2026년 7월 31일 한국시장 정규장에서는 코스피가 17.91%, 코스닥이 11.63% 급등했다. 추적 종목 중 SK하이닉스와 SK스퀘어는 각각 29.95%, 29.91% 상승했고, 삼성전자도 26.81% 올라 반도체 관련 대형주의 강세가 지수 상승과 동시에 나타났다.

코스피 6,595.45포인트, 코스닥 719.76포인트 마감

지수 2026년 7월 31일 종가 2026년 7월 31일 등락
코스피 6,595.45포인트 +1,001.89포인트(+17.91%)
코스닥 719.76포인트 +74.98포인트(+11.63%)

코스피는 2026년 7월 31일 정규장에서 6,595.45포인트로 마감해 1,001.89포인트, 17.91% 상승했다. 같은 거래일 시가는 5,657.79포인트, 장중 고가는 6,630.77포인트, 장중 저가는 5,629.76포인트였다. 종가는 시가보다 937.66포인트 높고 장중 고가보다 35.32포인트 낮은 수준이다. 장중 고가와 저가의 차이는 1,001.01포인트였다. 코스피 종가 데이터

코스닥은 2026년 7월 31일 정규장에서 719.76포인트로 마감하며 74.98포인트, 11.63% 올랐다. 같은 거래일 시가는 666.47포인트, 장중 고가는 723.56포인트, 장중 저가는 663.25포인트였다. 종가는 시가보다 53.29포인트 높고 장중 고가보다 3.80포인트 낮았다. 코스닥 종가 데이터

2026년 7월 31일 코스피 상승률은 코스닥 상승률보다 6.28%포인트 컸다. 두 지수 모두 종가가 당일 고가에 가까웠다는 점은 시가·고가·저가·종가로 확인된다. 다만 이는 당일 상승세가 정규장 마감까지 유지됐다는 가격 구조에 관한 편집자 해석이며, 상승 원인을 설명하는 근거는 아니다.

SK하이닉스·SK스퀘어, 30% 가까운 상승

SK하이닉스는 2026년 7월 31일 정규장에서 1,718,000원으로 마감해 396,000원, 29.95% 상승했다. 같은 거래일 시가는 1,500,000원, 장중 저가는 1,491,000원이었으며 종가는 장중 고가 1,718,000원과 같았다. 거래량은 2026년 7월 31일 기준 17,597,651주였다. 상승률은 같은 날 코스피보다 12.04%포인트, 코스닥보다 18.32%포인트 컸다. SK하이닉스 종가 데이터 과거 분석은 SK하이닉스 종목 허브에서 이어서 확인할 수 있다.

SK스퀘어는 2026년 7월 31일 정규장에서 1,038,000원으로 마감해 239,000원, 29.91% 올랐다. 같은 거래일 시가와 장중 저가는 모두 878,000원이었고, 종가는 장중 고가 1,038,000원과 같았다. 거래량은 2026년 7월 31일 기준 1,588,517주였다. SK스퀘어 종가 데이터 관련 종목 기록은 SK스퀘어 종목 허브에서 볼 수 있다.

두 종목이 2026년 7월 31일 정규장 고가로 마감하고 상승률도 30%에 가까웠다는 사실은 종가 데이터로 확인된다. 그러나 두 종목의 동시 상승만으로 한 종목이 다른 종목의 가격을 끌어올렸다고 판단하거나, 동일한 재료가 상승분 전체를 만들었다고 단정할 수는 없다.

삼성전자도 26.81% 상승, 외국인·기관 순매수

삼성전자는 2026년 7월 31일 정규장에서 262,500원으로 마감해 55,500원, 26.81% 상승했다. 같은 거래일 시가는 225,500원, 장중 고가는 267,000원, 장중 저가는 224,000원이었으며 거래량은 107,391,577주였다. 종가는 시가보다 37,000원 높았지만 장중 고가보다는 4,500원 낮았다. 삼성전자 종가 데이터 이전 분석은 삼성전자 종목 허브에 정리돼 있다.

현대차는 2026년 7월 31일 정규장에서 388,000원으로 마감해 37,000원, 10.54% 올랐다. 같은 거래일 시가와 장중 저가는 모두 362,500원이었고, 장중 고가는 391,500원이었다. 거래량은 2026년 7월 31일 기준 1,918,101주였다. 현대차도 두 자릿수 상승했지만 상승률은 코스피보다 7.37%포인트 낮아 추적 종목 가운데 시장 흐름과 가장 큰 차이를 보였다. 이는 상대 상승률 비교일 뿐 현대차에 별도의 약세 원인이 있었다는 의미는 아니다. 현대차 종가 데이터 과거 흐름은 현대차 종목 허브에서 확인할 수 있다.

2026년 7월 31일 투자자별 수급 집계에서는 외국인이 72,414억원, 기관이 11,396억원 순매수했고 개인은 82,739억원 순매도했다. 외국인과 기관의 순매수 및 개인의 순매도가 지수 급등과 같은 거래일에 나타났지만, 이 집계만으로 지수 상승분 전체나 개별 종목의 등락을 설명할 수는 없다. 투자자별 수급 데이터

연합뉴스 보도는 2026년 7월 31일 반등의 배경으로 사흘간의 급락 이후 반도체 투자심리가 개선된 상황을 제시하면서, 반등의 지속 여부에는 신중론도 있다고 전했다. 이는 보도가 제시한 시장 해석이며, 반도체 투자심리 개선이 이날 코스피 상승률 17.91%를 직접 만들었다고 종가 데이터만으로 확정할 수는 없다. 연합뉴스 보도 원문

별도의 보도는 직전 미국시장에서 반도체주 상승이 증시 반등을 주도했고 필라델피아반도체지수가 8.19% 상승했다고 전했다. 미국 반도체주의 반등은 국내 반도체주 강세와 함께 참고할 수 있는 보도상 배경이지만, 두 시장의 동시 움직임만으로 인과관계를 단정해서는 안 된다. 미국 반도체시장 관련 보도 원문

다음 정규장에서 확인할 항목 세 가지

  • 코스피가 2026년 7월 31일 종가 6,595.45포인트와 장중 고가 6,630.77포인트 부근에서 어떤 종가를 형성하는지 확인할 필요가 있다. 코스닥도 같은 거래일 종가 719.76포인트와 장중 고가 723.56포인트의 간격이 다음 정규장에서 어떻게 달라지는지가 점검 대상이다.

  • SK하이닉스의 2026년 7월 31일 상승률 29.95%와 SK스퀘어의 같은 거래일 상승률 29.91%, 삼성전자의 26.81%가 다음 정규장에서 코스피 및 코스닥과 어느 정도 차이를 보이는지 살펴봐야 한다. 현대차의 2026년 7월 31일 상승률 10.54%와 벌어진 격차가 유지되는지도 종목별 변동성 비교에 필요한 항목이다.

  • 2026년 7월 31일 외국인 순매수 72,414억원과 기관 순매수 11,396억원, 개인 순매도 82,739억원의 방향이 다음 정규장에서 이어지는지 확인해야 한다. 이는 다음 거래일의 방향을 예측하거나 매매를 권하는 기준이 아니라, 급격한 가격 변화 이후 종가와 투자자별 수급의 관계를 관찰하기 위한 항목이다.